附近一百元约-400元4小时快餐微信,400元3小时快餐,真人同城炮约qq群

绿皮火车，对90后而言，那是一个陌生的存在。然而，对于30岁及以上年纪的人来说，绿皮火车印象就深刻了，每个人心中都有着一个个刻骨铭心的故事，或欣喜或伤悲。当时，动车、高铁尚未问世，飞机可望不可及，小车也没有进入千万家庭，绿皮火车因为经济实惠容量大，成为人们长途出行的首选的交通工具。

当年，我在长沙上大学，每个学期雷打不动的两次往返，绿皮火车咣当咣当伴随我从郴州到长沙，再由长沙到郴州，如此反复三年时光。绿皮火车条件简陋，没有空调，速度也慢，像极了一个患有哮喘的老者。即便如此，能挤上火车，都算是一件幸事。坐地板上，趴座位下，挤厕所和过道里……那是常态，哪还能有什么非分的要求？

醴茶铁路是株洲境内唯一的区域铁路，1973年开通运营后，给沿途居民出行带来了极大便利，也带动了当地经济发展。2015年7月1日起停运。经省市县多次呼吁，该线路今年6月30日恢复运营且延伸到了炎陵县。这一喜大普奔的消息一经发布，沿途群众欢喜异常！

在恢复运营近一个月的某天，炎陵的同学盛情邀请我前去聚会、避暑、摘黄桃，我不假思索地满口应允了。正好借这个机会，体验一下乘坐绿皮火车的感受，找回多年前的回忆。

双休日的上午，我与豪哥每人花上18元购得车票，于10点在株洲火车站候车室，跟随一大波人流，上了开往炎陵的K9036次火车。资料上显示，这趟火车9点18分从长沙开出，下午1点20分抵达炎陵。进入车箱才知道，这绿皮火车没有空调，一车箱有12个小电风扇，吊在车箱顶上，不知疲倦在转动着，因为酷热，风扇吹出的都成了热风。当时就晕菜了：这样的天气，坐着这样的火车，怎么得了？我不禁后悔当初的决定过于草率。车箱内人满为患。刚上车不久，火车运行时，把车窗打开，还能感觉有风带来凉意，但是一旦停下车来，就闷热难当了。乘客中有的用报纸或是书本放肆地扇动，有老人事先准备了蒲扇，在用力地摇着拍着。

我们坐在铺有绒布座垫的位置上，汗水从头、背往下流，那感觉像毛毛虫在身上爬。即便是运行中，窗外有风吹进车箱，都是扑面而来的热浪，让人出气不赢。此时室外温度已达到37度。那情形，是分分钟都无法再呆下去了的。车过醴陵，万般无奈之下，我只好给攸县的朋友打电话求助，请他在攸县火车站接了我们，再用汽车送到炎陵。如此这般，我与豪哥没能坚持到最后，成了这趟绿皮火车上的“逃兵”。

次日下午，我们每人花上80元，改乘从炎陵到株洲的班车，享受空调，美美地睡上一觉，睁开眼睛便是红旗广场的长途汽车站了。这次在绿皮火车上的生活体验，有与当初预期相差太远的失望，更多的是反思和感悟。随着生活水平的提高，随着在城市生活的时间愈长，越来越远离艰苦条件恶劣环境，长时间地呆在有冷暖空调的办公楼里，对异常气候的适应能力就越来越差。我想这才是怕热怕冷的根本原因。

有媒体报道说，已经有人大代表、政协委员关注了此事，正在撰写建议和提案，要求在这绿皮火车上安装冷暖空调，让乘客坐的舒适。真心地期盼，安装了空调的绿皮火车，票价不要让乘客望而却步。我满怀美好地期待着！

作者：刘文清

责编：周媛

初审：周媛   二审：唐?；?nbsp;  终审：易士强